降率不大。”

　　罗勇其实不怀疑张教员的话，他只是对于陆景华完全抛弃下滑道以接近目视进近的方式来做的手段不是很放心，毕竟这是一项重大违规。

　　想了一会儿，罗勇还是拿不了决定：“要不我请示一下西南局？”

　　听到这话，陆景华火气一下子就上来了。罗勇这人什么都好，就是做事瞻前顾后，完全没有身居高位的气魄。

　　“就算我们没有参考下滑道，可始终会在下滑道之上，下降率也减下来了，根本就不会有任何地形警告。我跟王瑄都在看着，就算有了地形警告或者最后接地时下沉过快，我们会喊复飞的，能有什么危险？”陆景华说道：“局方那帮人办事效率是什么样，你应该比我还清楚。现在报上去，不知道什么时候才能讨论出来个结果，到时候，黄花菜都凉了。如果还是要上报局方，那咱们还是回剑川算了，后面我也不想飞了。”

　　言语之中，陆景华毫不掩饰对局方办事效率的鄙视。而与局方打交道最多的王瑄则是冷笑一声，深以为然。

　　卫星电话对头，罗勇沉默了很久。这对罗勇的压力很大，如果真的能安全落下去，这点儿细枝末节上的问题就算事后局方调查起来，想来也不是会在意的。

　　可要是出问题了，那对罗勇来说，可就是天塌下来的事儿了。

　　民航就是这个尿性，安全落地了，那就是你好，我好，大家好。可出事儿了，可能左脚踏进驾驶舱都可能成为批判点。

　　等了好久，飞机都已经在天上转了两圈了，最终罗勇却说了一个看似毫不相关的话：“我们这次接任务的时候，局方提过若是能完成任务，那么参与机组就能获得功勋飞行员的称号.”

　　功勋飞行员是民航对安全运行了至少三万小时的飞行员的颁发的荣誉。要知道，飞行员一年最多最多只能飞一千小时，那就意味着，能获得功勋飞行员的荣誉需要安全地飞上三十年以上。这算是民航飞行员一辈子最大的肯定了，但凡是个飞行员都希望拥有的。

　　可这次局方破例更改功勋飞行员的要求，也可以看出对这次抢险救灾的重视。

　　对于这个民航飞行员最大的荣誉，陆景华脸上基本没有什么变化，而王瑄也仅仅是挑了挑眉，倒是张教员的眼睛都红了，发出呼哧呼哧的动静。

　　陆景华和王瑄有信心在自己退休前可以拿到功勋飞行员，提不提前都无所谓。而张教员就不一样了，原则上他已经没机会了。

　　五年前，张教员带飞自己的徒弟，一时没有控制好放手量，落了个的重着陆。一旦接地载荷达到，那局方就要干预了，而非公司自行处理的。

　　正是因为这个重着陆，彻底断绝了张教员拿功勋飞行员的可能性。这件事估计要成为他一辈子的遗憾，可没想到临近退休

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