因为即便空客承认波音那边的经历时间，但是并非在波音那边的技术级别就能直接复刻到空客这边的，大多定位的新级别要低上一两个号位，这就让人相当不舒服了。…

　　“有啊！”说起这事儿，吴泰明那真是垮了脸了：“挺早的时候机队就着手让一小部分一副改空客了，大家当然是不愿意去啊，然后就抽签。快一百的副驾驶就抽五个，结果被我给抽上了！”

　　前些日子，吴泰明跟陆晓晓等一众朋友在汉京喝酒被邓文佳逮着那次就是吴泰明去汉京的国大航空模拟机中心做检查。

　　自己在差不多二十分之一的概率中中了奖，吴泰明遇着几个朋友那不得诉诉苦，然后就不小心喝多了。接着运气更差，被邓文佳给逮着了。

　　因为此前只是极少量的一副改机型，山航不会特意大批量的预定模拟机，索性就蹭了国大航空的模拟机，连训练教员和住宿都是国大航空解决的。

　　国大航空硬塞了一堆飞机给山航，以优化自己的机队结构，他自己倒是拍了毒了，可心里当然知道是山航吃亏了，自己还是有那么些不好意思的，所以比较爽快地承接了吴泰明等五名一副的模拟机训练的所有事务。

　　虽说理论上国大航空派了一些空客的教员，机长和一副来帮山航解决前期的人手不足的问题，可要等自家那些转了空客的二副和学员成长为独当一面的一副还是要等些时日的，所以只能硬着头皮该些自己的空客一副出来，省得出现什么意料之中的情况。

　　至于机长及往上的技术级别，反倒是好解决的。等空客机队完全稳定下来了，可以从波音机队直接抽调机长到空客那边。

　　跟副驾驶要转机长的迫切愿望不一样，转到了机长，那后续的转升欲望叫稍微低一些了。毕竟，就算转了教员，小时费也多不了太多，还需要额外承担带飞的风险。因而，甚至存在一些偷懒的机长始终就不转升，即便时间到了也赖在单飞机长的级别，宁死不转教员。

　　相比于副驾驶的平移存在号位降低的情况，机长之间的转机型尤其是波音转空客就容易很多了，而且损失很少。

　　因而，不少想要转机型的飞行员不会选择在副驾驶阶段更换机型，那是给自己找麻烦。一般都要等到聘了机长，那就可以比较无压力的转机型了。

　　鉴于机长转机型没什么损失，山航管理层就觉得后续还是会存在一些希望转机型的机长的，接收这些机长差不多就足够了。

　　毕竟不是人人都像徐苍这样差不多看遍，飞遍各种机型了，飞久波音了，就跟结了婚的七年之痒，总会有两相看厌的时候，转转机型换换口味也是人之常情。

　　另外，也可以对前期转机型的机长给予适量的补贴，那更是能大大增加转机型的欲望。因而，

　　请收藏：https://m.fqxs123.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）