长都这么说了，徐苍也不好再质疑什么，这种事情他们也没有立场骗自己。
徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴：“转速和振动值都没有异常？”
“这个.”机长犹豫了下：“我可以肯定没有超限的情况发生，但是如果是说限制范围内的数值浮动，这个我不确定。”
有些故障是需要发酵一段时间的，比如说发动机喘振，在还没有发展到超限前，转速就会有异常的浮动的现象。不过，这种程度即便是没有超限显示，光靠体感也是能察觉出来的。
副驾驶将所有发动机显示数据打开：“现在看没有问题啊。”
徐苍就站在后面，扫了一眼发动机参数，的确全都在限制范围内。之前，徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现，可反应到数据上，二号发动机的转速只有轻微的浮动，振动值也比一号发动机高，但是高得不多。
在飞行中，飞机发动机的转速是在持续变化的，即便相较于一号发动机偏于稳定的转速，二号发动机的转速浮动是有些频繁了，但是这并不能作为判断故障的依据。
徐苍沉吟了片刻，现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题，但是数据上并不支持他的想法。
机长能看得出来徐苍脸上的纠结，至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的，胆子也就大了些，主动询问：“您是发现什么问题了吗？”
“维修记录本呢？”
“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下，或许是为了证明自己没有敷衍了事，他还补了一句：“起飞前，这架飞机没有发动机相关的DD项。”
徐苍没有应这句话，他低头翻了下柜子，很快就找到了机务本。
这架波音777-200是777中最老的型号。当然了，对777来说，就算最初始的型号也算是比较新的了。
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用，但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行，时长各不相同。
一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性，即这批波音777只能飞行指定的航线，而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。
而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线，不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。
英航作为欧洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承担试运行任务也是在情理之中了。
一开始机长还是比较轻松的，毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心，他心里也有些打鼓了。
不会真有什么问题吧！
国际民航组织飞行专员的名头还是很有含
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