品牌还真能易主，拉坦听完后心里打起了算盘。

　　如果能以低代价获得捷豹品牌，对塔塔汽车来说是大好事，有了往上攀爬的豪华品牌。唯一的疑虑就是捷豹所需的技术以及关键零部件供应方面，还得依靠福特和中华集团提供。

　　若是沃尔沃当真要出售，塔塔汽车能否争夺得过中华集团呢

　　在次贷危机扩散条件下，拉坦明白塔塔集团已经无力抗衡来自中国的对手，能消化塔塔钢铁的战绩已经大属不易。

　　“好，那我们就达成君子协定，如果沃尔沃出售的话，有意充当捷豹汽车的下家。”

　　对拉坦来说，韩皓此次访印，给他带来了一个意外惊喜。

　　如果连续吞下路虎和沃尔沃，那么中华集团确实无力对捷豹大举投入，战略性放弃放倒是上策之选。把捷豹出售给塔塔汽车，还能进一步巩固两家的合作关系，也可以分担联合研发成本。而塔塔汽车也获得一个值得重点投资的豪华品牌，有助于未来往上走战略，还能进一步扩大全球影响力。至于福特汽车，只要路虎和捷豹品牌都能有不错归属，在套现之余，他们也可以赢得道义上的称赞。而对当事方捷豹来说，宁为鸡头不当凤尾，到塔塔汽车当头牌总比在中华集团当附属品要好。

　　可以说，这是一场多赢的交易。

　　当然如果沃尔沃不出售，那么一切交易都不复存在。

　　不战而屈人之兵，韩皓这样外交式斡旋，为并购沃尔沃消除了一大竞争对手，还为自己的边缘资产找到了接盘下家，可谓是明智之举。

　　此次访印，韩皓发现了印度经济面貌大为改观，跟以前相比城市面貌大为改善，新开通从机场通往市区的高速公路就是明证。作为仅次于中国这样gdp高增长的国家，印度gdp增长率接近10，放在一个10亿人口的大国来看，是一个不可忽视的重要市场。

　　中国之后，就是印度

　　十亿级别的大市场，只要有10的人具有消费能力，综合起来就是一个恐怖数字。

　　人口虽然会带来沉重的社会负担，但依旧是最为宝贵不可再生的资源。一个成熟的劳动力成长需要18年时间，错失人口红利将会带来不可挽回的损失。

　　中华集团抢占印度市场，最主要目标不是当下，而是十年乃至而至二十年之后。

　　印度之后，下一个亿万级经济增长点在哪里

　　也许就在广袤的非洲大陆，作为人类文明的故乡，那里还有着十亿人口以上的未待开发市场。

　　韩皓在回国的飞机上想着这个问题，作为一位全球格局的企业家，他在立足当下之时，还得思索未来十年的方向。

　　在外奔波了大半个月，终于回到期盼已久的祖国，韩皓决定为自己小放两天假，他带着妻子和儿子一道来到了大山之中的褚橙基地。

　　当年他跟陈

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