“哎哟，想不到这款新手机还挺好用，看来美国确实还真是全球科技浪潮的发源地！”
ih能让韩皓如此郑重在大家面前推荐，说明其确实有过人之处。
作为新能源汽车项目负责人的熊繁星，一经使用ih后也成为其忠实客户，他发现手指划划点点就能在屏幕中解决交换问题，实在是很方便。
“如果能加上语言输入，那这款手机将会更加完美。”
熊繁星以他独特的嗅觉，无意中说道。
他发现自己一直沉浸于新能源汽车技术开发工作中，好像跟时代潮流脱节对技术前沿不再敏感，脑子里都是各种运算公式。
“干完这个项目，老子一定要好好休个假！半个月时间不够，至少要一个月不来上班！”
狠狠吐了一口气，熊繁星闭上眼睛大喊道。
人的潜能都是被逼出来的，熊繁星也没想到自己竟然带领一帮菜鸟团队，在新能源汽车技术上攻克一个又一个难关！
先是纯电动客车，然后又到难度更高的纯电动轿车，之后马不停息又接下了手中的大项目！
作为混合动力专家出身，回到中国后，熊繁星一直带领团队在纯电动技术上钻研，反而忘记了自己的老本行。
当初喊出要对标丰田混合动力hs系统的技术，中华集团推出了自己的hs系统，但由于缺乏实际投入一直没有取得突破。
在纯电动技术获得实质性创新后，再把资源投向“电机发动机”的hs系统，各种难题犹如庖丁解牛般迎刃而解。
在熊繁星主导下的hs系统，是由电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
该技术规避了丰田的知识产权封锁，还独创出许多新技术，由中华集团获得独家专利。
为了能更符合中国国情，搭载hs系统的汽车除了设置可以油电协同输出模式，还特意研发可以单独在某种模式下独立工作的能力。
它开创性采用了发动机和电动机都能分别驱动车辆的设计，结构更为简单，效率更高更可靠。即使发动机或电动机其中一个系统故障，另一个系统也能独立工作。平时状态时，发动机和电动机协同合作，齐心协力推动汽车前进。
这样可以极大缓解人们对新能源汽车半路缺电抛锚的担心，就算电量耗尽，汽车一样可以凭借发动机正常行驶。
跟一步到位的纯电动轿车相比，搭载hs混合动力的轿车，除了油电混合驱动外，还能极大降低整车成本，更容易被市场接受。
按照现在“未来”这样纯电动轿车的造价，没有60万成本价下不来，注定是众产品。
而搭载hs系统的混合动力轿车可以把成本控制在0万左右，将来大规模铺开的话，还能继续往下降，这样就符合大
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