个大明作为一部战争机器，再一次隆隆开启了。

　　不过在此之前，朱富贵准备先给自己的第一女粉回一封信，毕竟她和她的家族好像遇到了一点小麻烦。

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　　纽约，范德比尔特庄园。

　　短短半年过去，老范德比尔特看上去却似乎苍老了十岁。

　　从前的他，充满活力，朝气蓬勃，一点都不像是一个70岁的老人。

　　但如今，老范德比尔特却似乎只是一个普通的，一个行将就木的老人了。

　　史蒂夫和威廉是老范德比尔特最看重的两个儿子。

　　当然，后者是一直看重，前者则是因为之前他出色解决了船舶资产清售的难题而逐渐看重。

　　今天把这两个儿子叫过来，老范德比尔特一反常态地聊了半个小时的家常。

　　他回忆着着五十年前，自己是如何雄心勃勃地白手起家，也聊到自己几个子女，小时候是如何的淘气。

　　末了，他还感慨道，自己这一世实在是错过了太多东西，没有好好陪伴家人，就是最大的遗憾。

　　这样的话，从一个冷酷无情的大资本家口中说出，让两个儿子都感到了事情的严重性。

　　他们虽然没有听说过“人之将死其言也善，鸟之将死其鸣也哀”这句话，但也明白，自己的老父亲说出这样一反常态的话，看来是真的一蹶不振了。

　　如果是从前，老父亲有要退位的意思，两兄弟一定会就继承权争破头皮，但此时，他们却都不敢接话。

　　原因很简单，铁路投资遇到了巨大的损失，很有可能导致整个范德比尔特家族破产！

　　事情的起因还要从画风突变的内战说起。

　　在战争爆发前，美国就拥有万公里铁路，约占世界铁路长度的一半，比全欧洲的铁路加起来还多3000公里。

　　而战争的爆发非但没有减缓美国铁路业的发展，反而成为了推动力。

　　在战争的第一年，北方联邦政府便建成了2万公里的铁路。

　　但这些铁路其实都集中在东部地区，且以南北走向为主，目的是为了方便运送战争物资。

　　与此同时，南（洛杉矶/圣迭戈）、北（西雅图/波特兰）、中（萨拉门托/旧金山）三条通往太平洋的太平洋铁路却进展缓慢，急需注资。

　　雄心勃勃的老范德比尔特所看好的，便是这三条横穿美国的大动脉。

　　作为纽约顶级资本家、船舶大王，老范德比尔特变卖了自己名下全部的船运资产，投资了北线与中线的铁路。

　　其中北线，也就是通往西雅图地区的铁路，虽然技术难度相对较低，但这个时代西雅图人口少、商业价值很低，因此老范德比尔特虽然买下了铁路的经营权，倒也不急着回本，属于长线投资。

　　但中线铁路就不一样了，这关系着这次投资的成败。

　　实际上，两条铁路只要有一条能够顺利通车，范德比尔特家族就会赚得盆

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