方说整条河流的宽度和………深度…
长江的每个段落都有着不同的深度，不过比较明显的是越往内陆去，长江的深度就越浅，能够航行船只的吨位也就越小。在安庆至南京的这段流域，5000吨级已经算是极限了——————后世的话是5000到1万吨。但那是在经过一番改造后的数据。
换句话说，芜湖造船厂的极限就是‘铁火’级巡洋舰，再大一些的舰只恐怕都没法在这段流域航行。
这个时代的舰只尤其是军舰，万吨级只能算是一个较为初级的单位，两三万吨级的战列舰和战巡舰绝不罕见。如果一个造船厂外的河流只能通航5000吨级的舰只，那么做为一家军事造船厂它就是不称职的。
这也难怪海军的人，要更加看重位于福建的福州船政局。
当然，这并不代表海军就已经抛弃了芜湖造船厂，毕竟目前的海军积重难返，不只是两三万吨的大型舰只。对一两千吨、两三千吨的‘小型’舰只同样需求迫切，再加上芜湖造船厂又是短期内中国仅有的两家军事造船厂，重要性可想而知…
不过等到天津及广州等地的造船厂竣工，恐怕也就是那里被遗弃的时候了…
这点从现如今两家造船厂的对比就可以看的出来，虽然现在两家造船厂的船台上同样堆满了正在施工的舰只。但是除了这些外。福州船政局许多原本荒废的地方，这个时候都已经被扩建为新的船坞或者是船台，可想而知，等到这里竣工之后，福州船政局就会又多出许多船坞及船台出来，造船能力将会大大提升。
与之相比，芜湖造船厂虽然也得到了海军的拨款，对造船厂进行了一番扩建，但是无论是金额还是数量都要比福州船政局来的少。
不过对这个情况，芜湖造船厂的人到不是很担心，因为严绍曾经向他们保证过，芜湖造船厂绝不会垮。作为对这句话的证明，事后海军又有些不情不愿的拨出一笔款项给芜湖造船厂——————本来这笔钱他们是打算投到福州船政局身上的。
对于严绍要求他们把钱投在一家没多少前途的造船厂上，海军自然有不少怨言，只是这时海军的一切可以说都是严绍赋予的，所以就算有怨言他们也只能憋在心里。
和他们一样的，在外界也有不少人以为严绍是因为芜湖造船厂是他还在安徽时创建，所以有了感情，想要多照顾一些。
这在许多人看来也是人之常情，对此不少皖系的军政官员也多有支持。毕竟他们都是从安徽出来的，自然不愿意安徽唯一的一家造船厂就这么垮了。
但是严绍呢…
他到不是这么想的，芜湖造船厂当初是他创办的，他不否认对其有很大的感情。但如果芜湖造船厂真的没用了的话，他也不会舍不得，说到底毕
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