两家车企原本一直被誉为是新能源的代表。
现在夏国直接将生物新能源作为国家战略，特斯拉所面临的挑战将远远大于马斯克当初所预料。
比迪和其他的车企还不一样。
说的更直白一点，特斯拉就是一个组装企业。
看看是否能够在特斯拉汽车上面使用生物能源技术。
那就会赔偿定金的三倍违约金，也是得不偿失。
就马斯克得到的消息，，米国的相关实验室和科研单位，在四五年以前就已经搞到了生物电池的基础菌落联合菌落。
方案相当于是将长天科技研发的生物新能源技术制定为国家战略。
但比迪是做锂电池出身。
矿产生产锂矿和钴矿，是生产锂电池的重要材料之一。
比迪汽车的王总，此时此刻在会议室中也是非常的沉默。时代的变化比他想象的要快得多。
也就是未来，包括比迪这类的公司发展锂电池的新能源技术，国家不会给予任何的扶持，也不会禁止。
夏国会在2035年之前彻底的淘汰燃油汽车。
他不是傻子。
最后却发现很多人都盯着王总。
比迪想的是从源头上拿到矿产，就能够以较低的价格拿到生产锂电池的原材料。
比如特斯拉。
新人赶紧闭嘴。
现在长天科技搞出了生物新能源技术，污染比较严重，弊端也比较多的锂电池技术，当然会被淘汰。
况且现在放在比迪面前的还不仅仅是是否收购锂矿的问题。
比迪现在收购矿产算是在低位接盘，为今后的新能源汽车战略打下坚实的基础。
这说明了海玛股票和力凡，已经完全被国家大资金所认可。
哪知道回撤还不到5个点，今天则因为国家的相关能源战略实施方案，再一次的涨停。
而是比迪新能源汽车的战略根本问题。
马斯克能够抓住主要矛盾和次要矛盾。
猜都能猜到，比迪当初之所以没有和长天科技合作，可能并不是比迪的战略部门没有意识到生物新能源的潜力和长天科技强大的研发能力。
买入的资金量非常的大，并不像是那些炒垃圾股的游资，反而是国家的社保资金，各大银行券商等大资金。
能够有成熟技术生产新能源汽车的也不多。
而放眼全国，甚至全世界。
不仅是比迪对这一处矿产有意向，米国，欧洲，东洋和南韩等多家矿产巨头都有意于这一处的矿产。
还是悬崖勒马，和长天科技合作，开发生物能源汽车？
此时此刻的比迪高层有一些懵逼。
要让他们从锂电池行业抽身，这是非常困难的。
所以根本就没有任何的研发成本，所以让他们放弃锂电池，推出新能源汽车领域或者是采用其他的方式，其实代价要比比迪轻许多。
有一些新来的高层忍不住吐槽说道：“当初长天科技来谈判的时候，我们是因为什么原因拒绝的呢？为啥会拒绝呢！”
“结果长天科技左手扶持了一个力凡，右手扶持了一个海玛，那两家汽车公司都快飞天了，在两年以前这两家汽车公司可都是快破产的垃圾公司呀！”
比迪这边刚刚准备了10亿米刀收购澳洲的一处矿产，和澳洲的公司联合开发。
确定了这一点，马斯克派出团队前往长泽洲，做核陈潇接触前的前期安排。
马斯克是一名商人，一名科研金融双修的商人。
最重要的原因可能就是王总的一票否决。
比迪无比纠结的时候，在方案发布的同时，国家相关部门也派出代表前往了长泽洲，希望能够和长天科技商量，怎么样才能够将生物新能源技术。
与此同时，海玛汽车专门为普通消费者定制的10万出头的平民级生物新能源汽车正式下线。
这一下，夏国汽车行业翻天了。
请收藏：https://m.fqxs123.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）