多。即使是大型厂房内使用的型号,也只需数万元便可购置一套。为房间加氧。
当高原上都是穷逼的时候,这个产业链用不着发展。
【这就如同二十世纪,基层的老农们节俭习惯了,觉得电视里每天的天气预报免费的最好,能不用就不用。】
可是,当一大批“金贵”的高知们,不得不到来到高原上累计产业,他们的脑筋就必须从时尚潮流上拔了出来,转向开始研发家用、公共场所的补氧电器了。
现在随着西经联朝着高处进军,这条产业非常快就形成了,堪比主世界第二个千禧年后二十年代口罩产业崛起的速度。
当一个个房间,驾驶室内氧气充足,再加上略高的二氧化碳刺激,人的脑力生产力也就可以完全释放了,然后就是照着主世界修建铁路的完备经验和资料进行开发。
……
相对于主世界,这个世界的黑科技,从技术角度上来看,开发高原更容易。
以修建铁路来看,主世界修建一条入高原的铁路,施工人员需要克服人缺氧,柴油机缺氧的严重问题。
而这个世界特斯拉车载反应炉的技术已经完成了。
在一望无垠,飞鸟稀少的高海拔原野上,漫长地段上的其中一个施工地段上。施工集团如同贪吃蛇一样一点一点延长
“贪吃蛇的头部”第一台重量三千吨的冻土挖掘机,将钻管道钻入冻土内,将冻土融化,进入最大冻土层,打入地基,建立隔温层。
而第二台重量五千吨的大型铁轨铺设载具。则是将钢轨固定好。
这两台重型载具之间相隔二十公里,而负责道路施工状况监测,对特殊地点加固施工的工作,也是在这二十公里内。
在浩瀚的高原上,雄壮的昆仑山背景中,壮观雄伟的不是这些重型机械!而是人心。
这样的施工段有五十多处,预备从关中直接进入高原的工期预计两年内就能完成。
……
洛水改组之后,和风后这样的重工业集团合作的更加深入了。
败家卫铿带来的春风,吹的风后集团日子越来越好。
由于高原地区铁路修建物资补给困难,很多冻土区域水体自然轮换的速度太慢了,不适合架设(廉价用几年后就拆)临时公路来辅助建设,所以直接用上了飞艇。
卫铿按照蘇俄基洛夫飞艇为基本参数,提出了务实的标准指标。载重指标要大,最起码要五百吨,一千吨最好。速度和机动能力需求不大,可控、稳定、安全等特性要优先保证。
这个技术指标对当前的神州来说很丐版,但是风后集团却用上了十足的精力。因为,西经联订购的实在是太多了,首批就是一百架。
而按照西经联现在规划中,按照部署在高原上的自动化飞艇物资传输塔的密度,风后集团的技术人员估算这最起码是四千艘飞艇的
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