博士。
当时知道要跟CNSA合作，打造月球上使用的机器人时，第一次见大家这么踊跃报名的。
以至于硕士连筛简历的资格都没有，一水的博士里优中选优。
航天技术最需要的是稳定性可靠性，邓博士的性格就很合适做这种工作。他能力又完全能胜任。”
“然后关于心肌梗塞和心脏新生的创新药临床实验已经开始了，第一期临床实验结果出来后，内部会做一轮评估。”
“另外就是雷师兄上次跟我沟通的时候，表示现在自动驾驶技术已经很成熟了，他希望大米汽车能够获得脑机连接技术的授权。
做一款真正意义上的自动驾驶。”
早在2022年7月的时候，鹏城就下发了《鹏城经济特区智能网联汽车管理条例》
里面允许完全自动驾驶汽车在限定区域合法上路。
注意是完全自动驾驶，是指完全无需人工操作。
同时也对发生事故后的权责划分进行了解释说明。
但是为什么一直到2026年自动驾驶真正意义上落地的产品只有自动卡车。
还是因为没有企业敢迈出第一步，发生意外之后需要厂商全部承担事故责任。
而且只要上路是一定会有事故发生。
这么说吧，没有一定真正的安全事故，是喂不出理想的自动驾驶模型。
大家都不想做开拓者，想等着别人有结果之后再进场。
特斯拉在阿美利肯已经开放了完全自动驾驶，隔个一两个月就能听到因为技术原因导致的安全事故。
“雷师兄希望我们针对汽车，进行脑机连接技术的定制化改造。
如果我们能做到，这无疑是一个广阔的市场。
甚至可以说我们将垄断这一市场。”
郑理问道：“他希望我们做什么样的定制化改造？”
如果换做是之前，李渺渺可能还要翻阅一下手机里的记载，现在不假思索脱口而出：
“就是希望我们的脑机连接技术能够专注于单一命令。
应用在自动驾驶技术里的脑机连接，需要能够识别用户的很多不同的思维活动，但是只需要输出一个结果，那就是停车。
比如害怕、慌乱等情绪，脑海中但凡有因为驾驶导致的类似情绪产生，就要通过脑机连接发出刹车的指令。
也就是说输入很多种不同的结果，最后都要得到同样的结果。”
在交通安全事故中，刹车能够极大地避免事故发生率。
郑理回答道：“你们内部评估吧，可以做，你把这个任务给狮城那边的研发中心，让他们来评估能不能做。”
科创生物发展到今天，科研从来不是郑理一个人的事。
他们养了一只人数众多的研发团队，负责各个领域的研发人员已经能够维持科创生物这个庞然大物的日常运转了。
“艾伦教授，你的构思太巧妙了，这是诺奖级的成果！我们成功
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